Antarktis-Packliste

Prüfen Sie, dass Ihr Reisepass noch mindestens sechs Monate über die Reise hinaus gültig ist, und führen Sie die Kopie getrennt vom Original mit. Die meisten Veranstalter verlangen vor dem Boarding einen Versicherungsnachweis, und die Police muss ausdrücklich Expeditionskreuzfahrten südlich von 60°S mit medizinischer Luftrettung abdecken — eine normale Reiseversicherung schließt dies meist aus, und ein Rettungsflug von der Halbinsel geht schnell in die sechsstelligen Beträge. Südlich von Ushuaia gibt es keine Geldautomaten; an Bord läuft alles bargeldlos, die Rechnung wird am letzten Tag per Karte beglichen.

Das Drei-Schichten-System ist der Schlüssel: eine eng anliegende Basisschicht, die Schweiß ableitet, eine isolierende Mittelschicht aus Fleece oder Wolle und darüber eine winddichte Außenschicht. Merinowolle lohnt sich — sie wärmt auch feucht und kann tagelang getragen werden, ohne zu riechen; Baumwolle bewirkt das Gegenteil und hat bei einer Anlandung nichts verloren. Zwei bis drei Sets Unterwäsche reichen für jede Reiseroute: Die meisten Schiffe bieten einen Wäscheservice, und die äußeren Schichten tragen Sie ohnehin jeden Tag gleich. In der Hochsaison (Dezember–Januar) liegen die Temperaturen auf der Halbinsel oft um 0…+5 °C — man sollte sich wie für einen windigen Herbsttag kleiden, nicht wie für den Südpol.

Bevor Sie etwas Teures kaufen, werfen Sie einen Blick auf die Ausrüstungsliste Ihres Veranstalters: Quark, HX, Silversea, Ponant und die meisten anderen schenken oder leihen eine hochwertige gefütterte Expeditionsjacke, und diese ist meist der teuerste Posten auf dieser Liste. Was Veranstalter nicht stellen, ist die untere Hälfte — wasserdichte Überhosen sind für Zodiac-Fahrten Pflicht, da man auf nassen Pontons sitzt und durch Gischt fährt. Ein locker geschnittenes Regenhosenmodell zieht man in Sekunden über die Stiefel; eng geschnittene Skihosen stauen Wasser und lassen sich im Umkleideraum nur mühsam ausziehen. Wer eine eigene Jacke mitbringt, sollte auf eine Kapuze achten, die über eine Mütze passt, und auf Bündchen, die um Handschuhe abschließen.

Fast jede Anlandung in der Antarktis ist eine „Nassanlandung“: Das Zodiac fährt an den Strand, und man steigt in knöchel- bis knietiefes eisiges Wasser — deshalb sind knielange, isolierte Gummistiefel unverzichtbar, und fast jedes Schiff hält eine komplette Größenpalette zum Ausleihen bereit. Die Sockenstrategie ist wichtiger als der Stiefelbesitz selbst: Ein dünner Liner-Socken unter einem dicken Wollsocken verhindert Blasen und kann bei Wassereinbruch mitten in der Anlandung gewechselt werden. An Bord sind Decks und Treppen häufig nass; geschlossene, griffige Schuhe sind eher eine Sicherheits- als eine Komfortfrage.

Auf einem fahrenden Zodiac ist der Windchill selbst an ruhigen Tagen brutal, und die Hände leiden zuerst. Das Zwei-Handschuh-System löst das Dilemma der Fotografen: dünne Innenhandschuhe bleiben für die Kameraarbeit an, während isolierte wasserdichte Fäustlinge darüber an- und ausgezogen werden. Handschuhe werden nass — ein trockenes Ersatzpaar im Tagesrucksack rettet die zweite Hälfte einer Landung. Die Augen brauchen echten Schutz: Die Kombination aus 20 Stunden Tageslicht, dünner Ozonschicht und Licht, das von Schnee, Eis und Wasser reflektiert wird, sorgt für mehr UV-Strahlung als ein Skitag am Gletscher — polarisierte Wraparound-Sonnenbrillen sind hier ein medizinisches Muss, kein Accessoire.

Kälte halbiert die Akkulaufzeit ungefähr, also Ersatzakkus in einer Innentasche tragen, wo Körperwärme sie am Leben hält, und jede Nacht alles aufladen. Salzwasserspritzer bei Zodiac-Fahrten sind der andere Feind — ein Dry Bag oder sogar ein stabiler Zippbeutel schützt die Kamera zwischen den Aufnahmen. Nach der Rückkehr an Bord die Ausrüstung langsam aufwärmen lassen (idealerweise verschlossen in einem Beutel), damit sich Kondenswasser am Beutel bildet, nicht am Objektiv und Sensor. Ein 200–300-mm-Zoom deckt die meisten Tierbeobachtungen ab; Vorschriften halten Sie ohnehin mindestens 5 m von Pinguinen entfernt, auch wenn das den Pinguinen niemand sagt. Ferngläser sind öfter in der Hand als jede Kamera — Wale, Robben und Seevögel zeigen sich zu jeder Tageszeit vom Schiff aus.

Jedes Expeditionsschiff hat einen Arzt und eine kleine Krankenstation an Bord, doch dort gibt es Notfallmedizin, nicht Ihre persönlichen Medikamente — nehmen Sie die anderthalbfache Menge dessen mit, was die Reiseroute erfordert, aufgeteilt auf zwei Taschen, plus eine Kopie des Rezepts selbst. Für die Drake-Passage sollte man Reisekrankheitstabletten nehmen, bevor das Schiff den Beagle-Kanal verlässt, nicht erst wenn einem schlecht wird; Tabletten, Pflaster und Akupressurbänder haben alle ihre Anhänger, und der Schiffsarzt kann helfen, wenn nichts wirkt. Sonnenbrand ist in der Antarktis ein echtes, häufiges Problem: Die Ozonschicht ist hier am dünnsten, und Schnee reflektiert bis zu 90 % der UV-Strahlung, also gehören Sonnencreme und Lippenbalsam mit LSF bei jeder einzelnen Landung in den Tagesrucksack.

Ein antarktischer Sommertag hat rund 20 Stunden nutzbares Licht, und der Himmel wird nie richtig dunkel — eine Schlafmaske entscheidet darüber, ob man wirklich schläft oder nur dämmert. Die Überquerung der Drake-Passage bedeutet zwei volle Tage auf See in jede Richtung mit Vorträgen, Tierbeobachtungen und sonst wenig — Lesestoff für die Ruhezeit lohnt sich also. Kabinenwände und Zodiac-Einsätze sind zu ungewöhnlichen Zeiten laut; leichte Schläfer werden die Ohrstöpsel zu schätzen wissen.

Kabinen sind kompakt, und nur wenige bieten Platz für einen starren Koffer — ein weicher Seesack, der sich unter dem Bett flach zusammenlegen lässt, ist die Wahl erfahrener Reisender. Beinhaltet Ihre Reise den Antarctica21-Flug über die Drake-Passage, wird das Gepäcklimit (etwa 20–25 kg inklusive Handgepäck) vom Flugzeug vorgegeben, nicht aus Höflichkeit — überschüssiges Gewicht bleibt einfach in Punta Arenas. Die meisten Fly-Cruise-Anbieter bieten kostenlose Lagerung für Stadtkleidung an. Der Tagesrucksack dient zugleich als Landungstasche: wasserdicht oder mit einem Dry Bag ausgekleidet, groß genug für Kamera, Wasser, Ersatzhandschuhe und eine abgelegte Schicht, aber klein genug, um beim Aussteigen aus dem Zodiac nicht aus dem Gleichgewicht zu bringen.

Die meisten Expeditionsschiffe verwenden unabhängig von ihrer Flagge 220 V mit europäischen Zweistift-Steckdosen, und Kabinen bieten selten mehr als zwei davon — ein kompaktes Mehrfach-USB-Ladegerät oder eine einfache Steckdosenleiste hält Kamerabatterien, Handys und E-Reader am Laufen. Beachten Sie, dass überspannungsgeschützte Steckdosenleisten aus Brandschutzgründen auf vielen Schiffen verboten sind — nehmen Sie also eine einfache mit. Die Schiffe sind auf Nachfüllstationen umgestiegen und stellen kein Flaschenwasser mehr bereit; eine Thermoskanne eignet sich zusätzlich für heiße Getränke an Deck. Echte Dunkelheit, die eine Taschenlampe nötig macht, gibt es nicht, aber eine Stirnlampe lohnt sich zum Lesen und für nächtliche Tierbeobachtungen an Deck.